Nieuws

België
Vrijdag, 23 januari '26 via VRT NWS

Dienstverlening
99
Webmaster

In Limburg zijn intussen al 7 bedrijven - met steun van de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij Limburg (POM) - overgestapt van wegtransport naar de binnenvaart of het spoor. Nog eens een 20-tal andere bedrijven onderzoeken of ook zij hun goederenstroom kunnen verduurzamen. Met die shift wil de overheid de druk op onze wegen verlagen.
​
De POM begeleidt in Limburg bedrijven bij die omschakeling. “Voor veel ondernemingen is dit een administratieve en logistieke uitdaging, en daar helpen wij hen graag bij”, zegt Johan Boonen van POM Limburg. “We bekijken samen of hun goederenstroom via water of spoor kan verlopen, en we houden daarbij uiteraard rekening met kostprijs en betrouwbaarheid.”

De overstap naar trein- of scheepstransport vraagt meestal tijd. “Er moet intern veel worden afgestemd, leveranciers moeten mee in het verhaal, contracten moeten worden aangepast… En vaak volgt eerst nog een testtransport voordat alles definitief wordt omgezet”, licht Boonen toe.

Het 7e bedrijf dat recent instapte, is een kaarsenfabrikant uit Hamont-Achel. “Zij hebben een magazijn in Lommel en een 2e productievestiging in Polen”, zegt Boonen. “Tot vandaag kwamen de kaarsen nog met de vrachtwagen naar Lommel, goed voor 2 tot 7 containers per week.”

Toch is spoorvervoer niet altijd een optie voor deze specifieke goederenstroom. “Dat hangt sterk af van het seizoen. Bij te hoge temperaturen kunnen de kaarsen smelten, en bij te lage kristalliseren de geurstoffen. In een vrachtwagen is de temperatuur beter onder controle te houden.”

Alternatieven voor wegtransport
De overheid blijft inzetten op alternatieven voor wegtransport. “Onze wegen slibben steeds meer dicht, terwijl het goederenvervoer blijft groeien”, aldus Boonen. “Water en spoor hebben nog heel wat capaciteit over, dus we moeten die kansen benutten.”

POM Limburg praat momenteel met een twintigtal bedrijven over een mogelijke overstap. “De kostprijs blijft een belangrijk aandachtspunt. Bedrijven willen meestal niet méér betalen dan vandaag. Bovendien moet er een duidelijke daling van het aantal gereden wegkilometers zijn, onder meer om de CO2-uitstoot te verminderen.”

Groener imago
Daarnaast speelt ook het imago mee. “Veel bedrijven willen groener werken, niet alleen voor hun klanten, maar ook om aantrekkelijk te blijven voor nieuwe werknemers. Jong talent hecht veel belang aan duurzaamheid”, besluit Boonen.