Nieuws

Frankrijk
Maandag, 19 januari '26 via Railtech

Infrastructuur
158
Webmaster

SNCF Voyageurs heeft een bijkomende bestelling van 15 TGV M hogesnelheidstreinen van de nieuwe generatie van Alstom goedgekeurd voor zijn internationale diensten, voornamelijk voor routes tussen grote Franse steden en Brussel. Dit brengt het totaal aan vaste bestellingen voor het in Frankrijk geproduceerde Avelia Horizon-platform op 160 treinstellen voor de SNCF en Eurostar.

De nieuwe bestelling, met een waarde van ongeveer 600 miljoen euro, werd gevalideerd door de Raad van Bestuur van SNCF Voyageurs en vormt de vierde optionele tranche van het Avelia Horizon Innovation Partnership-contract tussen SNCF Voyageurs en de Franse fabrikant. De levering van de 15 treinen wordt verwacht in 2029, met een geleidelijke ingebruikname op internationale routes, waarbij de SNCF zegt dat de sets zullen worden ingezet op verbindingen tussen grote Franse steden en Brussel.

Volgens SNCF Voyageurs zijn de nieuwe treinen bedoeld om de uitbreiding van het internationale hogesnelheidsaanbod te ondersteunen. “Deze 15 extra treinstellen waarin we met eigen middelen investeren, markeren een nieuwe stap in onze ontwikkelingsstrategie op de hogesnelheidsmarkt in Frankrijk en Europa. Als Europees leider op het gebied van hogesnelheidstreinen kiezen we voor investeringen om onze groei voort te zetten en steeds meer reizigers aan te trekken,” aldus Alain Krakovitch, directeur TGV-Intercités bij SNCF Voyageurs.

Treinen van de volgende generatie
Bij de industriële productie van de treinen zijn tien van de veertien Franse vestigingen van Alstom betrokken, waaronder Belfort (motorwagens), La Rochelle (passagierswagons), Le Creusot (draaistellen), Ornans (motoren), Tarbes (tractie-uitrusting), Villeurbanne (boordsystemen) en Valenciennes (interieurs).

De Avelia Horizon/TGV M is een dubbeldeks hogesnelheidstrein die bestaat uit twee compacte motorwagens en gelede passagiersrijtuigen. Alstom zegt dat het platform meer dan 30% lagere onderhoudskosten zal opleveren dan de huidige Franse hogesnelheidsvloot van de SNCF, ondersteund door onderhoudsvriendelijke principes en diagnostiek op afstand voor voorspellend onderhoud. Het energieverbruik zal naar verwachting ongeveer 20% lager zijn dan dat van bestaande TGV’s, dankzij verbeterde aerodynamica en efficiëntere tractiesystemen.

Met de 15 nieuwe eenheden, ontworpen om te voldoen aan de Europese vereisten voor grensoverschrijdende exploitatie, staat de totale verbintenis van SNCF Voyageurs in het kader van het programma op 115 treinstellen: 100 voor het Franse binnenlandse netwerk en 15 voor internationaal gebruik (inclusief Italië en nu ook België). Tegelijkertijd heeft Eurostar Group 30 Avelia Horizon-treinen besteld, met nog eens 20 opties, wat de vaste bestellingen voor het hele programma op 160 eenheden brengt.

Waarom meer kopen als Alstom al achterloopt?
De nieuwe tranche komt ook op een moment dat de uitrol van de TGV M nog steeds vertraging oploopt: de eerste treinstellen moeten nu in juli 2026 in gebruik worden genomen, in plaats van eind 2023/begin 2024 zoals oorspronkelijk gepland toen de vloot werd besteld. Zelfs dan verwacht de SNCF dat er slechts vier eenheden beschikbaar zullen zijn voor de zomerpiekperiode.

Christophe Fanichet, CEO van SNCF Voyageurs, zei in december dat de vertraging te wijten was aan een mix van industriële en regelgevende beperkingen. Alstom “heeft niet genoeg treinstellen geproduceerd”, verklaarde hij, terwijl goedkeuringsstappen “enkele maanden” langer duren dan verwacht. Dus waarom meer kopen als het tijdschema zo traag is? Omdat de SNCF nog steeds een tekort heeft aan hogesnelheidscapaciteit en worstelt om aan de vraag te voldoen. De TGV M blijft het middelpunt van het plan om meer zitplaatsen en prestaties uit het netwerk te halen. Zodra de certificering en het opstarten gestabiliseerd zijn, zou het platform de operationele en commerciële voordelen moeten opleveren waar de SNCF op rekent. Op dit moment is de achterstand echter nog steeds groot, maar dat is niet genoeg om de maatschappij haar bestellingen te laten vertragen.