Nederlandse bedrijven die goederen per spoor laten vervoeren, maken zich grote zorgen over nieuwe vertragingen in de liberalisering van het Europese railnetwerk.

De Nederlandse verladersorganisatie EVO trekt aan de bel nu Brussel zijn plannen voor een impuls aan de liberalisering onder druk van de Duitsers opnieuw heeft uitgesteld. Brussel treuzelt volgens vervoerders ook met het voor de rechter brengen van landen die concurrentie op hun spoornet weigeren.

Volgens de verladersorganisatie houden buitenlandse spoorbedrijven als Deutsche Bahn, het Belgische NMBS en het Franse SNCF op deze manier niet alleen de markt in hun thuisland in een ijzeren greep, maar domineren ze zo ook de internationale spoorverbindingen die door ons land lopen.

Nederlandse verladers zijn daarvan de dupe, waarschuwt de EVO. Door gebrek aan concurrentie liggen niet alleen de tarieven te hoog, ook de dienstverlening laat hierdoor zwaar te wensen over, zegt Joost van Doesburg, beleidsadviseur European Affairs bij EVO. „In Nederland, waar Prorail sinds 2002 is losgekoppeld van de NS, zijn nieuwe aanbieders opgestaan met een frisse kijk op de markt en meer klantgerichte vormen van dienstverlening. Bij veel monopolisten in het buitenland merken we nog steeds de houding dat je blij mag zijn dat ze je toelaten.”

Nederlandse verladers die goederen naar het buitenland willen vervoeren, hebben echter weinig keuze. Terwijl andere lidstaten het goederenvervoer over Nederlands spoor van en naar hun eigen land de facto domineren, misbruiken de Duitse, Franse en Belgische staatsspoorbedrijven hun positie als railbeheerder door concurrenten het leven zuur te maken, stellen de Nederlandse verladers.

Zij betalen te hoge tarieven voor het gebruik van het spoor en krijgen ongunstige momenten in de dienstregeling toegewezen, klaagde onlangs een verlader bij de EVO, die zich hierdoor gedwongen ziet zijn vracht door Deutsche Bahndochter DB Schenker – waar ook het voormalige NS Cargo onder valt – te laten vervoeren.

Veel landen trekken zich maar weinig aan van de Europese afspraken om concurrentie toe te laten, zegt Van Doesburg. „En de gang naar de Europese rechter om lidstaten te dwingen de spoorbeheerder los te maken van de vervoerders, waar de Commissie al jaren mee dreigt, kan zo maar drie jaar duren. Eerder deze maand werd ook al een plan voor een nieuwe impuls aan de liberalisering op de lange baan geschoven.”

Volgens Nederlandse europarlementariër Peter van Dalen (ChristenUnie), zit Deutsche Bahn daar achter. „De Duitsers zijn een lobby gestart om de liberalisering te stoppen”, zegt hij.

De Nederlandse bedrijven hebben uitgerekend dat zij gedwongen meer dan € 200 miljoen hebben bijgedragen aan de € 880 miljoen winst die DB in 2009 heeft gemaakt op het uitbaten van het spoor.

Rob van Ganzewinkel, directeur van de Nederlandse particuliere spoorvervoerder ACTS stoort zich vooral aan het feit dat het geld dat hij voor het gebruik van het Duitse spoor betaalt, in de kas van zijn grootste concurrent terechtkomt. „Wat je ziet is dat de concurrentie is afgenomen doordat Deutsche Bahn veelbelovende concurrenten opkoopt zodra die een bedreiging lijken te vormen.”

Hij noemt het wrang om te zien dat een bedrijf dat volgens hem geen geld verdient met goederenvervoer, telkens grote bedragen kan neertellen voor dit soort overnames. Volgens Van Ganzewinkel zijn de problemen op spoorverbindingen naar Frankrijk en België echter nog groter.

Hoewel in België in naam een begin is gemaakt met de scheiding van railbeheerder en staatsspoorbedrijf NMBS, wordt het concurrenten volgens hem in de praktijk onmogelijk gemaakt om goederentreinen over het Belgische spoor te sturen.

„In Nederland”, zegt Van Ganzewinkel, „kan ik met een licentie van het hele spoor gebruik maken. In België, waar we ook een vergunning hebben, moeten we ook nogvoor ieder baanvak aparte licenties aanvragen.In feite hebben de Belgen, die samenwerken met de Fransen, het Nederlandse goederenspoorvervoer van en naar België en Frankrijk zo in handen.”

26-07-2010

Land: Nederland Categorie: Andere Toegevoegd op: 26-07-2010 10:42:00 Door: Webmaster

Reageer

Buffel:
Ze willen ons doen geloven dat de liberalisering de oplossing is...Het is de minst eerlijke!Ze concureert alles stuk,met als gevolg dat er maar enkele van kunnen profiteren(diegene die al geld hadden om te kunnen investeren!)en de gewone mens enorm tekort gedaan wordt!!Dit systeem dat elkaar kapot maakt,wat kan daar menselijk aan zijn?En die beloftes dat het zo goedkoper wordt?!Dikke onzin!!!

Reageer